电子元器件板块：燃料BOB半岛综合电池将进入快速成长期

　　BOB半岛综合全球燃料电池汽车产业化进程加快。首先是2014年丰田、本田等多家厂商集中发布燃料电池汽车BOB半岛综合，使得燃料电池汽车备受关注，其中最引起轰动的是丰田发布的Mirai（未来）与本田发布的Clarity。丰田计划到2016年和2017年产能分别增至2000辆和3000辆，2020年前总销量达3万辆，本田为Clarity设定的2016年销售目标是200辆，同时本田公司与通用公司达成联合研发氢燃料电池汽车技术的协议，共同规划下一代燃料电池车型。其次是2016年5月23日福田汽车接到北京新能源汽车租赁公司购买100辆欧辉燃料电池电动客车的订单，成为目前最大批量的氢燃料电池电动客车订单。

　　锂电池是封闭的电化学系统，其活性物质贮存在电池内部，工作时无需加入燃料也无排出废物，与环境只有能量交换而没有物质交换，而燃料电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，因此系统的能量密度主要取决于储氢系统的储存量BOB半岛综合，燃料电池在能量密度上提高的空间广阔BOB半岛综合。燃料电池汽车效能比汽油车高44%，充电时间比锂电池电动汽车车大幅减少，真正实现高效率和零排放，是新能源汽车的终极目标。

　　产业下游的终端应用主要包含三个领域分别为固定发电领域、交通运输领域和便携式领域，除了交通运输领域，固定发电领域应用推动燃料电池需求持续增长，主要包括分布式发电以及无间断电源。

　　发展瓶颈有望突破，燃料电池将迎来春天。首先，高密度储氢一直是氢能的利用和走向大规模生产应用的瓶颈，随着工艺不断改善，先进的技术和材料将助力氢能产业化。其次，日美加速布局加氢站，中国尚处萌芽阶段。许多国家计划在未来扩建加氢站设施，因此未来全球公共加氢站数量还将持续增加BOB半岛综合BOB半岛综合。我国加氢站稀缺的主要原因是装备大多数依赖进口，目前国家科技部正支持第一个完全自主研发的70MPa加氢站，存储容量200公斤，随着国内自主研发站示范成功，以及下游燃料汽车发展的推动，加氢站难题有望得到有效解决。第三，电池成本下降将极大地促进燃料电池汽车的商业化。

　　随着燃料电池下游应用的持续放量，同时成本持续下降助力燃料电池迎来快速成长期，而上游氢气供应和质子交换膜材料有望优先受益。重点推荐标的：氢气方面。华昌化工、富瑞特装；金属电极方面，贵研铂业；膜材料方面，三爱富；上海神力科技和中科同力股东：同济科技；新源动力股东：长城电工、南都电源、新大洲A。